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為了應(yīng)對HCFC及HFC制冷劑帶來的平流層臭氧消耗問題以及因溫室效應(yīng)而導(dǎo)致的全球變暖問題，這些制冷劑正在逐漸被淘汰。一些天然制冷劑的應(yīng)用重新得到重視，以及具有較低GWP值的含氟制冷劑也得到采用。前者如二氧化碳（CO2），以丙烷（R290）為代表的碳氫制冷劑，氨等；后者如具有短大氣壽命的含氟烯烴類物質(zhì)（HFO）以及R32（雖然GWP仍然較高，但由于一些其它特點，作為一個近期的替代方案已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用）。

任何下一代的制冷劑的選擇，由于其特殊的物理特性，都面臨著不同的潤滑油選擇的挑戰(zhàn)。有些制冷劑可能面臨與潤滑油互溶性太好而導(dǎo)致油粘度降低太多的挑站，如CO2和POE、R290和礦物油；相反，另外有些制冷劑可能面臨與潤滑油互溶性太差而帶來系統(tǒng)回油的困難，比如R32；HFO類制冷劑的穩(wěn)定性較差，對于環(huán)境效應(yīng)來說是一種優(yōu)勢，也是被采用原因，但對潤滑油的選擇則是一種災(zāi)難。

新的制冷應(yīng)用不斷涌現(xiàn)，如低環(huán)境溫度地區(qū)的熱泵采暖，工業(yè)廢熱的利用等。制冷循環(huán)的工況更加嚴苛，對潤滑油的要求也更高。并且，人們對制冷系統(tǒng)的能效及可靠性的要求也越來越高。壓縮機及系統(tǒng)制造商一方面面臨著快速變化的市場需求，另一方面面臨多種制冷劑的選擇，如何快速地選擇合適的潤滑油是壓縮機及系統(tǒng)制造商在競爭中取得先機的重要因素之一。

瑞孚在研究制冷劑和潤滑油的相互作用機制方面，擁有配套的硬件設(shè)備和專業(yè)的人才儲備，在制冷潤滑油配方方面有幾十年的經(jīng)驗，可以快速響應(yīng)客戶的需求，大大縮短系統(tǒng)開發(fā)周期和成本。